[爱卡汽车 实拍 原创]
　　2018国际消费类电子产品展览会（CES 2018）将于1月9日-1月12日在美国拉斯维加斯举办，本应由各大3C厂商争奇斗艳的CES舞台，近年来正逐渐被汽车品牌“攻占”。在智能化、互联化、电动化的大趋势下，“智能终端载具”似乎成了未来汽车的最优形态。而除了奔驰、本田等成熟厂商积极参与外，不少新兴品牌也加入了这场热潮，本文将要介绍的BYTON Concept便是这样一款车型。

　　BYTON（拜腾）是FMC旗下的纯电动汽车品牌，其英文名为“Bytes on Wheels”的简写，也寓意着“bytes（字节）”与“wheels（车轮）”的融合。本次亮相的BYTON Concept是它的首款车型，其长、宽、高尺寸分别为4850mm、1650mm、1960mm，轴距则达到了2945mm，是一款定位准确的中型豪华纯电动SUV。该车预计将于2019年正式量产、上市，起售价暂定为4.5万美元（约合30万人民币）。

本次亮相的BYTON Concept为试制车辆，有着如同概念车般天马行空的设计。虽然从车身轮廓到局部细节都充斥着强烈的切割风，但圆润的边角处理平衡了整车的美感，也保证了协调的车身比例。

由于不需要中网进气，BYTON Concept采用了犀利的闭合式前脸设计。中网位置的smart surface灯带与发光LOGO熠熠生辉，同时也能显示电量、解锁、行驶状态等不同信息。

从侧面看去，BYTON Concept的车身结构较为保守，并且采用了时下流行的溜背设计。隐藏式天线能够支持高达10Gb/s的传输速率，做好了迎接5G通信时代的准备。

后视摄像头不仅富含科技感，同时也保证了出色的空气动力学性能。只是根据相关法规政策，这种设计未必会出现在量产车上。

位于B柱的面部识别摄像头集成了感应功能，可以自动识别驾驶者的身份并加载个人设置。得益于BYTON Life云平台，同一位驾驶者换用不同车辆也能保持设置一致。

本次实拍的BYTON Concept配备了尺寸为265/40 R22的马牌轮胎，并采用了封闭式五辐轮圈设计。

BYTON Concept的车尾浑厚饱满，细长的LED灯带横向贯穿并延伸至后翼子板，黑色饰条围成的环形设计与前脸相互呼应。

位于上、下两条灯带之间的编织纹路呼应了前脸的smart surface设计，辨识度极高。

内饰冲击强烈，互联功能强大

　　如果说BYTON Concept的外观略带传统气息，那它的内饰就彻底彰显了设计师的脑洞。史无前例的50英寸“带鱼屏”几乎横跨了整个中控区，视觉冲击强烈。

“大屏”是BYTON Concept内饰的关键词。不论方向盘上的8英寸触屏，还是横跨中控台的50英寸共享全面屏，都令人无限遐想。与此同时，细腻的真皮覆盖也保证了豪华车应有的质感。

专为驾驶者设计的8英寸触屏镶嵌在方向盘中央，可以完成车内多数功能的操作，同时也起到了副仪表的作用。

BYTON Concept的50英寸共享屏绝不只是噱头，内置的车载系统与BYTON Life云平台无缝对接，不仅支持健康、通信、娱乐功能以及第三方应用生态，还可以实现OTA空中升级与车辆云检测功能。

由于绝大多数功能都已被集成在共享屏内，所以中控区域仅有感应摄像头与极少量按键。除了触摸控制、语音控制、手势控制以外，这颗摄像头还能识别乘客的表情、情绪、以及身体健康状态。

该车的前、后排均设有独立控制单元，其中前排控制器还配有iPhone插槽，进一步方便了车机互联功能。

位于后排的大尺寸触屏同样支持触摸+手势控制，内置丰富了影音娱乐功能。

　　富含黑科技的BYTON Concept并没有忘记它的SUV身份，甚至得益于纯电动设计，它有着毫不逊于中型汽油SUV的空间与舒适性体验。

由于空气调节系统被移到了传统汽油车发动机的位置，所以BYTON Concept拥有更大的车内空间。没有传统中控地台与四驱传动机构，也使得该车的前、后排地板都很平整开阔。

BYTON Concept的座椅采用了真皮包裹，前卫的设计并没有牺牲应有的质感。其中前排座椅可以进行0-12°旋转，以便车内乘员互动。

该车采用了四座设计，并且四个座椅均可进行独立调节，自由度较高。在舒适度方面，后排体验也不比前排逊色。

　　动力方面，BYTON Concept有单电机与双电机版本可选，其中前者的后驱单电机最高功率为200kW（272Ps），峰值扭矩为400Nm。后者的四驱双电机组合可以爆发出350kW（476Ps）的最高功率与710Nm的峰值扭矩。两款配置的动力及续航参数请见下表。

BYTON Concept动力及续航参数一览
车型	单电机	双电机
驱动方式	后驱	四驱
最高功率	200kW（272Ps）	350kW（476Ps）
峰值扭矩	400Nm	710Nm
电池容量	71kWh	95kWh
最大续航里程	400km	520km
快充至80%电量所需时间	30min	35min
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　编辑点评：每当行业变革来临之际，便会有不少新兴品牌遍地开花。以目前的成果来看，BYTON有着不小的胜算。根据厂商提供的信息，将于2019年上市的BYTON Concept量产车会实现概念车85%的完成度。除此之外还将支持三级自动驾驶，并且车联网功能也会得到进一步优化。至于届时的量产车到底表现如何，还得我们进一步考察。

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• woyaohi99 金币 +13 不管你是否接受 红包敬上！ 2018-1-9 23:16

这个屏幕有够大的，长途车的话，可以没那么枯燥了

50英寸！！ 这是打算开自动驾驶后在里面看电视吗？ 我家里的电视也才55的而已，一个车子要不要这么夸张啊！ 期待他19年量产后的变化吧，一般概念车量产后看上去简直就不是一个款的，这个号称85%的完成度不知道真的假的。