作为最早进入国内的豪华中型车之一，相信不知道奥迪A4L这个名字的消费者很少。自从2003年扎根国内以来，奥迪A4L就一直雄踞豪华中型车榜首位置，或许在很多人眼中，它不如宝马3系运动，也不如奔驰C级舒适，但就是这样一辆崇尚中庸之道的车型，却博得了同样推崇中庸的国内消费者的青睐。在经过了4年的潜心研发之后，奥迪A4L再一次以崭新的面目站在了消费者面前，此次上市的新车共有三种排量总计八款车型，在面对这八款车型时我们该如何进行选择呢？文章结尾将会给出答案。





由于是中期改款，所以新A4L的轴距与老款一致，车身尺寸也仅仅只是在长度和高度方面有所变化。而在车身颜色方面，除了保留原有的达喀尔金、幻影黑、水晶银、朱鹭白和雄鹰灰外，新A4L还增加了柚木棕，并将深海蓝改为斯科巴蓝，将炫目红改为了火山红，并且全系车型均可以选择上述车身颜色。
30 TFSI（原1.8 TFSI）

推荐车型：自动舒适型

推荐等级：★★★

外部配置：都没有配备氙气大灯和日间行车灯
奥迪旗下的车型一直以来都是以造型前卫时尚的LED大灯作为其卖点之一，但遗憾的是，由于是入门级车型，30 TFSI两款车型上都没有配备全新样式的LED前大灯。没有了LED灯组的点缀，30 TFSI的大灯略显空洞，同样没有采用LED光源的尾灯相比之下也少了几分灵性，想要拥有这两处“点睛之笔”，车主只能通过选装来实现。





外后视镜功能方面，30 TFSI的两款车型都只配备了电动调节和电加热这两项，其实对于这一价位区间的车型来说，加上了外后视镜电动折叠和记忆的话会更显厚道，但是如今这两项功能却只是作为选装项目出现在配置单上。
轮胎方面，30 TFSI两款车型都采用了尺寸为225/55 R16的固特异轮胎，与之配套的是五辐式铝合金轮毂，虽然样式简洁大方，但是视觉冲击力不够强烈。





电动天窗在新A4L的全系车型上都是标配项目，但遗憾的是没有一款车型提供全景天窗，哪怕是想选装都不行，喜欢奥迪A4L的车主们再一次跟全景天窗无缘。

内部配置：采用老款四辐式方向盘，无MMI和定速巡航等功能
由于只是中期改款，所以新A4L的内饰整体风格并没有发生太大变化，唯一能够明显看出的改动是方向盘样式。不过作为入门级车型，30 TFSI的两款车型均沿用了老款的四辐式方向盘，并未跟其他中高配车型一样换装了此前出现在A5上的三辐式方向盘。虽然沿用了老款车型上的四辐式方向盘，但新车却也在细节上做出了一些调整，更多镀铬装饰条的融入很好地提升了内饰的时尚气质和档次感。





在30 TFSI的两款车型上，标配项目有真皮方向盘、嵌入式中控彩色液晶屏、单碟CD、AUX外接音源接口和自动空调，而MMI人机交互系统、GPS导航、定速巡航和方向盘多功能按键等这些项配置则只能通过选装才能拥有。
座椅方面，30 TFSI的两款车型都并未采用真皮材质，功能方面也只是配备了前排座椅电动调节这一项，整体表现并不是很突出。虽然前排座椅加热、通风、记忆，以及后排座椅加热等功能都可以进行选装，但价格方面自然不会太便宜，所以对这些配置有需求的消费者可以先对比下中配车型后再做决定。

动力/安全：手动档车型较为小众，且无胎压监测装置






虽然车型名称有所变更，但30 TFSI车型其实跟老款的1.8 TFST车型使用的是同一套动力系统，依然搭载了原来那台1.8 TFSI发动机，最大功率为118千瓦，最大扭矩为250牛米。这样的数值对于车重约为1.5吨的奥迪A4L来说已经足够用了。
30 TFSI手动舒适型是奥迪新A4L中唯一的一款手动挡车型，虽然看起来车系车型更显丰富，但其实对于奥迪A4L这种价位的车型来说，手动挡车型的受众面是相当小的。30 TFSI自动舒适型上则和35 TFSI车型一样搭载了经过升级的Multitronic 8速CVT变速箱，就舒适性与燃油经济性而言，Multitronic 8速CVT变速箱的优势很大。





安全方面，30 TFSI两款车型的配置都较为丰富，6个安全气囊、ESP车身稳定控制系统、AUTOHOLD自动驻车和倒车雷达系统等配置均有配备，唯一的区别是在于TPMS胎压监测系统，因为此项功能在30 TFSI手动舒适型上没有配备。





小结：就价格而言，奥迪新A4L 30 TFSI手动舒适型确实很有诱惑力，但对于这一价位区间的车型来说，手动挡还是太过小众，更多的消费者还是会选择多加2万元去购买自动挡车型。不过除了变速箱方面的差异，30 TFSI两款车型间配置方面的区别并不大，自动舒适型仅仅只是比手动舒适型多了TPMS胎压监测系统。

35 TFSI（原2.0 TFSI低功率版）

推荐车型：自动舒适型/自动技术型

推荐等级：★★★★
外部配置：差异在于外后视镜功能的丰富程度
对于大爱奥迪新A4L日间行车灯的消费者来说，除了在30 TFSI车型的基础上进行选装，另外一个办法就是购买综合性价比更为出色的35 TFSI车型。除了被30 TFSI车型遗忘的日间行车灯，35 TFSI车型还增加了氙气大灯，以及大灯自动开启和大灯清洗装置这几项配置，而在高配的自动豪华型上则还增加了大灯辅助转向功能。





不同于入门级车型，35 TFSI车型在外后视镜方面的配置梯度差异较大，其中自动标准型和自动舒适型配备了电动调节和电加热，配置水平和30 TFSI车型保持一致；其余两款车型则在此基础之上增加了电动折叠、记忆和自动防炫目功能，达到了这一级别车型应有的水准。除此之外，高配的自动豪华型还针对部分用户需求增加了电动后风挡遮阳帘和手动后排遮阳帘，以此保障用户隐私。





并线辅助功能放在今天来看虽然已经不算是什么新鲜配置了，但由于成本不低，所以依然没有能够在新A4L上面得到广泛普及。在35 TFSI的四款车型中，只有自动豪华型上才有配备，其余车型想要配备此项配置则只能通过选装才能实现。
无钥匙进入系统由于出现较早，所以这项配置如今在10多万的车型上都已经普及开来了。虽然新A4L全系车型都可以选装此项配置，但原厂标配此项功能的自动技术型售价却高达36.98万元，有变相加价的嫌疑。
轮胎方面，35 TFSI的自动标准型和自动舒适型采用了跟30 TFSI车型相同尺寸的轮胎和轮毂样式，而其余两款高配车型则不仅将轮胎升级为尺寸为225/50 R17的米其林轮胎，与之配套的轮毂也由简单的五辐式升级为二十辐式，密密麻麻的辐条看上去更有视觉冲击力。

内部配置：MMI只在技术型和豪华型上才有
不同于30 TFSI车型较为时尚的钛银效果内饰条，35 TFSI车型标配了更显稳重的褐桃木内饰条，除此之外还可以选装同样属于稳重风格的本色芩木内饰条。35 TFSI车型在内饰方面的配置梯度差异同样很大，只有新款三辐式真皮多功能方向盘、定速巡航和中控彩色液晶屏这几项是全系标配的，不过好处是几乎所有的配置都可以根据消费者自己的喜好进行选装。





硬盘内置了GPS导航功能的全新MMI多媒体交互系统只在除自动标准型和自动舒适型外的车型上才有配备，而车载蓝牙电话和倒车视频影像功能则只在自动豪华型上才有出现。空调配置方面，35 TFSI的四款车型被划分成两个阵营，自动标准型和自动舒适型只是跟30 TFSI车型一样配备了自动空调，而自动技术型和自动豪华型则在此基础之上增加了温区分区控制和后座出风口，不过想要购买自动标准型和自动舒适型的消费者也不必忧虑，因为这些配置都是可以进行选装的。





除了自动标准型没有配备真皮材质的座椅外，其余三款车型的座椅都使用了米莱诺（Milano）真皮面料。而在功能方面，全系标配的只有前排座椅电动调节这一项，前排座椅加热同样没有出现在自动标准型上，座椅记忆功能则只在自动技术型和自动豪华型上才有配备。此外，除自动标准型外的三款车型还配备有后排杯架，按理来说，这种配置其实应该是全系标配的，但如今新A4L的低配车型却只能通过选装才能拥有此项功能。
动力/安全：账面数值出色，都配备了8速CVT变速箱
35 TFSI车型名称替代的是老款A4L 2.0 TFSI低功率版车型，搭载的2.0 TFSI低功率版发动机拥有132千瓦最大功率和320牛米最大扭矩，动力数值要明显优于30 TFSI车型。不同于30 TFSI车型，35 TFSI的四款车型都搭载了全新的Multitronic 8速CVT变速箱，大众EA888系列发动机+CVT变速箱的组合可以让日常驾驶更加游刃有余。





安全方面，除了自动标准型配备的是6个安全气囊意外，35 TFSI的其余三款车型都配备了8个安全气囊，不过ESP车身稳定控制系统、倒车雷达系统、TPMS胎压监测装置和AUTOHOLD自动驻车等配置都是标配项目。
小结：和30 TFSI车型相比，加入了点“睛”之笔的35 TFSI显然更能讨好消费者，当然了，配置方面和动力方面的显著提升也是促使消费者去选择35 TFSI的一个重要因素。在35 TFSI的四款车型中，中配的自动舒适型和自动技术型性价比较为突出，二者差价3.5万元，区别在于有无MMI人机交互系统，至于该选择哪一款，还是得看消费者对此项配置有无需求。


40 TFSI quattro运动型（原2.0 TFSI自动运动型）、50 TFSI quattro旗舰型（新增）

推荐车型：40 TFSI quattro运动型

推荐等级：★★★
外部配置：搭载了ACC自适应巡航等高科技配置

身为顶配车型，40 TFSI quattro运动型和50 TFSI quattro旗舰型在外观配置方面自然会高于中低配车型，除了标配有自动感应式氙气大灯、日间行车灯、辅助转向灯和大灯清洗装置外，二者还都配备了奥迪的奥迪侧向辅助系统、主动式车道偏离警告系统和ACC自适应巡航，功能十分齐备。





二者的外后视镜虽然都标配了电动调节、加热、电动折叠和自动防炫目功能，但是令人匪夷所思的是，40 TFSI quattro运动型却缺少了中配车型都有的外后视镜记忆功能。此外，在35 TFSI高配车型上出现过的电动后风挡遮阳帘和手动后排遮阳帘也同样出现在了新A4L的这两款顶配车型之上。
乍看之下，40 TFSI quattro运动型的五辐式轮毂和30 TFSI车型极为相似，但是细细观察之后却发现两者之间其实有一定区别，40 TFSI quattro运动型的轮毂给人的感觉要运动一些。和其他车型都不同，50 TFSI quattro旗舰型使用了十辐式轮毂，但同样极富运动气质。虽然采用了不同的轮毂样式，但二者的轮胎尺寸却是一致的，都使用了245/40 R18米其林轮胎。

内部配置：50 TFSI quattro旗舰型配有车载电视

作为两款顶配车型，其内饰配置的丰富程度自然无需多言，基本囊括了中低配车型上的选装或者非全系标配配置，三辐式真皮多功能方向盘、方向盘换挡拨片、定速巡航、中控彩色液晶屏、硬盘式GPS导航、车载蓝牙电话、AUX外接音源接口、多碟DVD、全新MMI多媒体交互系统、后座出风口以及带温区分区的自动空调等一个不落的出现在了二者车内。
在此基础之上，作为旗舰车型的50 TFSI quattro旗舰型还增加了车载电视，不过由于并非行政级车，所以不会配备后排液晶屏，但是老板按键的缺失让人觉得有点小遗憾。





座椅材质方面有一个很小的细节，虽然50 TFSI quattro旗舰型的售价更高，但座椅却采用了和35 TFSI高配车型一样的米莱诺（Milano）真皮面料，而价格低于前者的40 TFSI quattro运动型反而采用了更加高级的华格纳(Valcona)真皮面料运动座椅。不论是从座椅材质来看，还是从座椅造型去说，40 TFSI quattro运动型明显要更加厚道。
但在座椅功能方面，50 TFSI quattro旗舰型却又胜出40 TFSI quattro运动型一筹，因为后者仅仅只是配备了前排座椅电动调节功能，而前者却在此基础之上还增加了前排座椅加热和通风，以及座椅记忆功能。

动力/安全：50 TFSI发动机性能强悍，quattro四驱系统如期而至
40 TFSI车型对应的是老款A4L 2.0 TFSI高功率版车型，而搭载3.0 V6 TFSI机械增压发动机的50 TFSI车型则是本次改款之后新加入的车型。50 TFSI车型的发动机动力数值虽然强悍，但就国内而言，明显有些动力过剩。相比之下，采用高功率版2.0 TFSI发动机的40 TFSI车型则要显得更加实用一些。





变速箱方面，40 TFSI quattro运动型和50 TFSI quattro旗舰型由于增加了奥迪独有的quattro四驱系统，所以传动系统也就由8速Multitronic CVT变速箱改为了性能更为出色的7速S-tronic双离合变速箱。升级为7速S-tronic双离合变速箱之后，新A4L在动力的衔接和响应速度应该会有明显的提高，而且quattro四驱系统的过弯极限很高，日常使用时会带来更加舒适的驾控感受。
不论是40 TFSI quattro运动型，还是50 TFSI quattro旗舰型，其在安全方面的配置都十分齐备，8个安全气囊、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达系统、TPMS胎压监测装置、AUTOHOLD自动驻车、侧向辅助系统和主动式车道偏离警告系统等配置都是标配项目。





小结：虽然50 TFSI quattro旗舰型的动力性能更为出色，但对于大部分消费者来说却显得有些动力过剩，而且国内的路况也并不能让其性能得到完全释放，可谓是英雄无用武之地。反观40 TFSI quattro运动型，虽然发动机的账面数值不如50 TFSI quattro旗舰型出色，但也可以算是同级车型中的佼佼者了，配合quattro四驱系统，其操控能力也不会弱到哪去，更何况其在价格方面还有着不小的优势。

总结：综上所述，奥迪新A4L全系车型中性价比较为突出的是30 TFSI自动舒适型、35 TFSI自动舒适型/自动技术型，以及40 TFSI quattro运动型这四款。
30 TFSI自动舒适型虽然在价格方面很有诱惑力，但没有了LED大灯的奥迪，那还能叫奥迪吗？所以对于想要购买30 TFSI车型的消费者来说其实只有两条路可选：其一是在购车的时候就选装日间行车灯，其二是购买中配的35 TFSI车型，既然这样，何不再加点钱直接入手一辆中配的35 TFSI车型呢？
40 TFSI quattro运动型虽然综合实力不错，quattro四驱系统的进入也大大增加了其在运动性方面的建树，但无奈价格偏高，所以注定了跟大部分消费者无缘。
经过这样的对比之后，我们也就可以很明显的看出35 TFSI自动舒适型/自动技术型要更值得购买。两者之间的差价为2.5万，最主要的区别在于有无MMI人机交互系统，如果预算资金足够的话肯定首选自动技术型，如若不然，那自动舒适型也不失为一个很好的选择。
（转自腾讯汽车）

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• pears_sun2 金币 +5 发帖辛苦啦！ 2012-8-16 22:48

换代太快了~买了不划算啊！新车的头灯还是挺争议的，个人觉得一般

个人建议还是考虑一下宝马的新三系，车子也是加大加长了啊！

加大了轴距是弊端，不过还是很漂亮的，适合30左右的男人，不过得有钱买才行

奥迪A4L作为奥迪旗下一系列，毋庸置疑的是开发很成功，更新换代很快，但是，它迷人的车型一直没有变。

以前马路上的豪车大多是宝马3，现在开来，在这个级别的奥迪A4L算是已经有统治级别了，不过换了我的话，这两车放在一起真的很难选择，如果不是特别强调超快的话，还是奥迪A4L比较实在。
讨厌加长，中国道路那么差，司机开车又那么狠，加长了不好开，机动性差很多，特别是你要掉头的时候就知道苦了，可能主要还是我后面不坐领导的缘故吧，呵呵。

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• pears_sun2 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2012-8-18 23:16

其实35 TFSI的自动标准型就已经可以满足大众了，没必要花冤枉钱添些没用的东西

其实，宝马新3系加长版看起来外观更漂亮一些，可能更加有竞争力。

太喜欢audi这个品牌了，最吸引我的就是它锐利的车头LED行车灯，完全对奥迪全系列没有抵抗力！

我个人感觉买奥迪的A4系列是2。0T和最是划的来。