日前，在小米集团一年一度的新品发布会上，雷军透露了小米汽车的最新进展。同时，他宣布小米集团战略正式升级为“人车家全生态”。作为一个后来者，小米造车曾一度被质疑，但如今小米汽车似乎离真正问世已经不远了。然而，在国内竞争激烈的新能源汽车市场，一大波新势力已经倒下，晚到的小米汽车又有多少胜算呢？

▇ 官宣：明年上半年上市

从小米正式宣布造车开始，两年多来备受质疑，鲜有看好的声音。但小米在造车这件事儿上并没有丝毫悲观，一直悄无声息、紧锣密鼓的运行着。直到最近，好消息不断传来。



今年 7 月，就有消息称，小米汽车内部代号“Modena 摩德纳”的首款车型采购报价已经完成。“摩德纳”作为小米造车的首款车型，将会定位纯电轿跑，目前已经进入阶段性夏测、冬测环节。8 月中旬再次传来捷报：小米汽车正式获得国家发改委批准生产电动汽车资质，自 2017 年以来，小米将会 是第 4 家正式拿到发改委批准的造车车企。接下来只需要拿到工信部的批准，小米即可凑齐造车的“大小资质”。



10月25日晚间，雷军在微博上发布消息称，“小米汽车目前进展非常顺利，明年上半年正式上市。等合适的时候，向大家集中汇报。”如此看来，小米汽车真的离正式亮相不远了。



▇ 造车虽“迟到”，但智能化早有布局

在10月26日的小米新品发布会上，虽然并没有透露太多关于小米汽车的信息，但伴随小米澎湃OS的正式发布，雷老板宣布小米集团战略正式升级为“人车家全生态”，并表示澎湃OS会是以人为中心、将“人车家全生态”有机整合，承接新战略的关键。智能化显然会是小米汽车着重打造的一大卖点，也是小米较有优势的地方。



早在六年前李斌、小鹏、李想忙着转型之际，雷军就开始着眼长期价值的技术领域，连续多年在研发上持续投入。财报显示，2017-2022年小米研发投入的年复合增长率高达38.4%，预计2023年全年的总研发投入将超过200亿元，未来5年（2022-2026年）研发投入将超过1000亿元。目前，小米的技术研发布局已进入12个技术领域，包括5G移动通信技术、大数据、云计算及人工智能。同时基于智能制造，进入机器人、无人工厂、智能电动汽车等，总体细分领域达99项。



凭借多年的技术沉淀，小米的智能驾驶技术已经达到了主流的L2+级别，且在大模型、IoT（物联网）、智能家居等领域已经取得行业领先地位。如今在澎湃OS的加持下，小米在“人车家全生态”的智能体验，显然是要和华为鸿蒙掰一掰手腕了。



日前的发布会上，小米总监金凡在讲解澎湃OS时，为大家展示了一些具体的车端使用场景。金凡介绍称，澎湃OS的特性之一便是拥有便捷的跨端连接，“在澎湃OS加持下，小米旗下的所有设备都进行了实时组网。”体现在设备上，就是能够实现手机和车机之间的无感互联，APP无缝流转等更加便捷的交互体验。



除了跨端互联以外，澎湃OS的整体架构还引入了AI子系统，包括智慧能力中心、大模型和AI部署框架，小米给其命名HyperMind。对于小米汽车来说，有了HyperMind，像一些用户靠近车后自动解锁、提前调整空调温度等智能操作都是小儿科。



值得注意的是，目前不少主打智能化座舱的车企依旧将大模型布置在云端，这就导致在进行人车互动时偶尔会产生延迟。而小米的AI子系统在NPU技术加持下，其语音助理、手势交互甚至自动驾驶大模型或许都可以在车端运行，实现真正意义上的“大模型上车”。这使得小米汽车在智能化上的体验更加令人期待。

▇ 仅靠智能化一张牌，远远不够

但不可否认的是，对于一款家用车而言，智能化做的再好，也不过是消费者综合考虑的诸多要素之一，甚至所占据的比重还不会太高。车辆的造型设计、驾乘感受、安全可靠性以及性价比等等，都是决定一款车能否成功的关键。而这些对于小米汽车来说，都还是未知数。



比如问界就是前车之鉴，在其上市首年，凭借华为的品牌光环以及鸿蒙座舱加成，问界M5和问界M7就联手交出了年销超7.5万辆的成绩。但转年，车市整体遇冷叠加价格战的影响下，两款车型都遭遇了滑铁卢。直到近期新款问界M7上市，才让问界看到了翻身的希望。



根据此前爆料，小米的首款汽车产品很可能是一款轿车，并将推出纯电和增程双版本，业内预计其售价在20-30万元区间。而在该级别，小米将面对众多强劲对手，包括特斯拉、小鹏、比亚迪等品牌的多款热门车型都在这一区间，还有不久后可能上市的华为智界S7、吉利银河E8等。这些品牌如今各方面实力都不弱，小米汽车若没点拿得出手的狠活儿，恐怕很难崭露头角。



在智驾方面，小米汽车一样面临着巨大的压力。雷军曾表示，在2024年跻身自动驾驶赛道第一梯队是小米汽车的目标之一。但到了2024年一季度，不只是华为、小鹏的辅助驾驶系统将开启大规模进城，包括智己汽车、魏牌和宝骏等品牌也将陆续实现城区NOA的量产落地。而小米尚无足够的用户真实驾驶数据基础，其智能驾驶系统能够提供多流畅的体验，适用范围有多大都暂时不得而知。



写在最后：从两年前雷老板掷地有声的说出那句“为小米汽车而战”时，所有人都为他捏了把汗。如今小米首款车上市时间逐渐明确，加之澎湃OS的发布，让大家对小米造车的信心倍增。小米汽车究竟会给大家带来一款怎样的产品呢？一起期待吧。

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• 漫天毛毛雨 金币 +30 发帖鼓励，红包送上~ 2023-11-2 22:26

如今的车拼的就是车机系统，谁的领先，就有市场。

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• 漫天毛毛雨 金币 +3 消灭零回复 2023-11-2 22:26

一家一家的互联网大厂都造车，好像不造车就是跟不上时代一样。是，现在人机互动，电动车都是热点，但是你手机的用户保有量多大，成本多少，一辆车成本多少，品牌认可度有多少，特斯拉出来这么久了，也没见到宝马，奔驰、丰田这些传统车企大厂死了，那些小众的豪华跑车也是活的好好的。为什么不学美国人的眼界，非学这些跟风的东西呢，马斯克挣钱了造火箭，无论怎么样，火箭技术也是全人类的遗产，我们的大厂就会盯着菜篮子，赚老百姓手里那点可怜饭钱。格局为什么那么小呢，你也研究飞船，起码军事，各领域国家还可能帮你，拉你。这个车受众群体得多少才能回本。

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• 漫天毛毛雨 金币 +15 回复认真 2023-11-2 22:26

此言差矣。
特斯拉出来后，BMA确实没死，不过转型再慢一点，节奏再错一些，估计离没落也不远了
诺基亚手机当初冠绝全球也就十多年前的事儿，手机、汽车以及智能家居都是每天围绕人的出行，居住与交流密切相关，所以说它们属于一个生态也没错
小米布局智能家居已久，小米手机全球份额第三，国际化程度在国内属于第一梯队，这些都有利于小米汽车未来的发展。
红米走性价比，小米转型高端，对了，最近米14销量炸裂，价格4k+，消费者已经认同小米高端转型成功，这将极其有利小米汽车的定价。
明年4月北京国际车展，小米汽车坐镇主场，拭目以待吧

引用:

原帖由 d01 于 2023-11-2 16:22 发表
一家一家的互联网大厂都造车，好像不造车就是跟不上时代一样。是，现在人机互动，电动车都是热点，但是你手机的用户保有量多大，成本多少，一辆车成本多少，品牌认可度有多少，特斯拉出来这么久了，也没见到宝马，奔 ...

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• 漫天毛毛雨 金币 +15 积极讨论 2023-11-5 15:08