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宝马iX1四驱版全网首测[8P]

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宝马奉行“油电双行”策略，上有i7，下有i3，终于最小号的SUV也用上电了。我身边这台iX1，是宝马UKL平台设计之初就兼顾了纯电车型，所以来自原生油电混合平台的BMW iX1理应有着更均衡的表现。售价29.99-33.99万元，价格基本上与特斯拉Model Y成了最直接对手，为什么我建议买特斯拉前可以先去看看ix1，因为特斯拉只有科技没有豪华，而宝马是科技基础上再赋予豪华气质。在尺寸方面，宝马 iX1 的长宽高分别为 4616*1845*1641mm，轴距为 2802mm。

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xDrive30L车型采用了前励磁后永磁双电机的组合，这套动力的总功率可达 230kW，峰值扭矩可达 494N·m。宝马iX1 xDrive30L的电池容量为66.45kWh，CLTC工况下纯电续航可达450km。网上关于这台车的续航争议非常大，它是真的跑不远，还是像BMW车型反向虚标？话不多说，直接开测。● 外行看热闹，内行看门道。Bimmer们咱们认真听，我说的都是产品重点

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1、 外观是宝马X1车系首次运用M风格运动套件。封闭式格栅，在格栅上的三角形装饰采用了浮雕式设计，前杠造型也更加立体。车尾的折痕设计和宝马iX设计相似。左前翼子板是慢充，车尾是快充，怎么说呢，路侧位交流慢充充电桩的适配度不算友好。

2、 宝马尺寸最小的SUV，车内空间非常大。轴距2800，腿部接近3拳，已经是很夸张的表现了。后排座椅靠背角度还能调节，这让宝马X3的脸放在哪。

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3、 BMW一体式悬浮曲面屏，包含10.25英寸组合仪表和10.7英寸中央触控显示屏。车机用的iDrive 9操作系统，界面简洁操作流畅。最有意思的是本土化应用的加入，底层是安卓系统，所以应用增加更简单，引入腾讯地图、车机微信、QQ音乐和爱奇艺。谁用微信给你手机发个定位，能直接在车机上打开并导航。15w手机无线充电位有固定设计，风冷散热也没落下。

4、 粗盘幅的M方向盘和中控岛台设计源自宝马iX，M运动套装的车型配备一体式M运动座椅，采用Alcantara/Veganza高级合成皮拼接材质。全景天窗带遮阳帘，和新势力们不一样，咱们不怕晒。

总结：说实话，这是我第一次深度体验宝马的纯电车型，给我的感觉是非常震撼的，并且这还是宝马纯电车型中的入门款，无论是开起来，还是辅助驾驶方面，都很强。但明年纯电动车市场会更卷，800V快充架构更高阶的驾驶辅助配置，让宝马iX1面临品牌加持外更多压力。但车好不好要靠价格来判断，现在优惠8万多，你还能说iX1它不好吗？[/color]

i3优惠完都24-25万落地了，这车起码要18-19万落地才有销量吧