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试驾宝骏享境[8P]

[color=Blue]说起旗舰车型，印入脑海的第一个字就是“贵”，但今天这位旗舰选手，来自人民需要什么它就造什么的五菱，它就是——宝骏享境。

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[ ·迷人的溜背造型· ]

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享境提供插混和纯电两个版本可供选择，主要的区别就在前脸。插混版本前脸采用上下两层分体格栅，相比起全封闭的纯电版本，会显得更加凌厉一些。另外插混版本的灯组内部是类似于皮卡丘的这种小尾巴，而纯电的是分体的三段式设计。

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享境的车长达到了5.05m，轴距2.9m，基本和比亚迪汉相差不大。侧面是我特别喜欢的地方，从A柱开始往下压，营造出特别漂亮的小溜背，再加上一个很性感的小鸭尾，看上去优雅动感。

[ ·智能化不能少· ]

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享境采用15.6英寸的中控屏，搭载最新的天玑AI系统，并且融入deepseek。屏幕的流畅度还好，会有一定的卡顿的程度，但所有的设置、页面调整逻辑都比较好上手，下方的Dock栏也可以长按去做自定义。天玑AI系统有一套语音识别，可以识别到非常多的方言。像山东话、四川话、粤语等常见方言识别度很不错。

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除了智舱方面就是智驾了，其实宝骏的智驾开始还是很早的，比如说去年的云海当时还用的大疆32T的方案，到了享境上它现在用的是大疆100T的方案，芯片采用高通的8650，享境主要是视觉方案，比云海要多两个摄像头。

[ ·试驾体验· ]

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享境纯电的版本换了一个185kW的电机，也是五菱家族里面目前来说最大的电机了。我们这次试的是插混的版本1.5T的发动机，再加上一个105kW的电机，动力在城市里使用已经完全足够了。红绿灯起步它的提速足够平稳，加速后段也不会觉得乏力。

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舒适模式下转向手初段会稍微有一点虚位，响应也不会那么快，调到运动模式转向手感会变得非常紧致，整个车身的响应也会更明显一些。底盘方面采用前麦弗逊后E型多连杆，就是星光上那一套，五菱在从星光用了E型多连杆之后整个底盘方面的调校比之前明显突破了一截。虽然是旗舰，但是说实话没有什么很明显的高级感，不过对于这个价位来说，容易上手就是一个很大的优势。

[ ·做个总结· ]

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我估计它的售价会在10到15万的区间之内，标配AI天玑和灵眸智驾，五菱的产品总有一种买到就是赚到的实惠感，说不定上市后能再给我们个惊喜，入门款会不会进到10万以内呢？[/color]

对国产电车已经审美疲劳了，看上去都长一个样。