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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验[25P]

　　经过了五天的忙绿，周末是时候该带上家人和朋友，来一场说走就走的自驾旅行了。如果问你们在自驾途中最在意的是什么？相信肯定很多人都会认为是路线的规划，沿途的风自驾的安全等等。但作为一名汽车人，除了以上的这些外，我对车辆的燃油经济性和续航表现也是格外关心的。其实汽车进入了新能源时代后，续航动辄1000+公里混动车型的出现，不仅大幅度的拓展了我们的生活出行半径，同时也让我们的钱包不在受罪。所以如果必要自驾出游的话，我认为混动车型才是最优解。

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验如今，各品牌都推出了自家的混动车型产品，作为一直关注越野和旅行的，在今年露营大火的形势下，推出了定位轻越野的车型“|询价)”。该车除了传统燃油版外，还提供了搭载魔核电驱系统的HEV混动车型。而今天我们也拿到了一台北京BJ30魔核电驱进阶版，对其动态表现和油耗部分进行了简单的体验。

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验我们从北京百子湾出发，经过东五环、G7京新高速、京银路最终到达位于延庆的目的地北京溪谷营地，全程大约95公里左右，路况包含高速、国道、山路以及轻越野穿越，可以说是包含绝大多数用户周末出行的用车场景。

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验我们本次驾驶的事北京BJ30魔核电驱进阶版车型，搭载了采用1.5T发动机+电机，其中发动机最大功率为116kW，峰值扭矩为235N·m；混动系统的综合最大功率为301kW，峰值扭矩为685N·m，其0-100km/h加速时间6.59s，并使用前后双电机组成了四驱系统。

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验体验当天正好赶上周末，出发时就赶上了大堵车，看着导航红色线路，不免让人有些焦虑。我们将驾驶模式调整到经济模式，能量回收力度调整到强。在起步和速度低于70公里/小时的情况下，车辆会优先使用电机进行驱动，此次车辆行驶的平稳感和加速感和电车无异。虽然HEV车型的电池都不大，但应付堵车走走停停足够用了。

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验随着交通状况的好转，车流的速度慢慢的变快，由于开始多为消耗电池为电机提供动力，所以此时发动机启动并参与发电工作为电池充电，仍然由电机来驱动车辆前进。值得一提的是，发动机启动时车辆的振动和噪声并不大，几乎可以忽略不计，此时的行驶的感受仍然和电车相似，经济性表现也达到最佳。

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验离开高速后进入国道，车流的速度也变得快慢不一，我们为了节省时间，选择在安全的情况下超车。在深踩油门踏板时，系统就会进入并联状态，由于发动机和电机共同来驱动车辆前进，此时如果将驾驶模式调整到运动，随着加速踏板深踩，车辆的动力表现就能给到你惊喜，超车干净利落，只不过在发动机出力的时候，振动和噪声也会略有上升。

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验北京BJ30使用了前后独立悬挂系统，这对车辆在高速行驶以及大倾角过弯时的稳定性有很大帮助。在山路行驶时，高速超越前车后快速回到自己的车道，北京BJ30对于车身的侧倾和摆动幅度抑制的很好，车内感受不到过于明显的晃动。

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验后半段行程中，我们将动能回收力度调整到弱，此时松开加速踏板后，车辆的拖拽感变的很轻微，和普通燃油车松开油门后滑行的感觉基本一致，加上调校适中的前后避震，能一定程度的减少晕车的情况。

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验北京BJ30使用了双层夹胶玻璃，配合车身多处密封降噪处理，在高速行驶时的噪声表现还是非常优秀的，100公里/小时的车速下，车内交谈和听音乐几乎不受影响。但由于方盒子的造型，在驾驶员位置会听到些许的风噪。

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验在本次到达终点前，我们还进行了一个小的非铺装穿越，虽然难度不高，但也很符合用户的使用场景。在上坡时动力输出线性，即便是电机驱动，只要控制好加速踏板，就不会有向前蹿的情况。在遇到泥泞路时，只需要将驾驶模式调整到泥地模式，车辆自动调整输出扭矩和四轮扭矩分配，减少车辆在湿滑路面打滑。25度接近角和30度离去角，在通过一些不高的坡道时，也通过的游刃有余。

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验来做个油耗总结。最终我们行驶的里程为95.1km，因为堵车原因行驶时间达到了3小时21分钟，平均车速28km/h，表显平均油耗6.5L/100Km，实际为5.78L/100km，和官方的油耗数据基本吻合，最终加注油量5.5L，花费43.94元。整体表现我个人认为非常OK。

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验流行的方盒子造型 符合当下审美潮流提起硬派越野车大家觉得就因该是个方盒子的造型，北京BJ30虽然不是传统意义上的硬派越野，但还是给到了消费者一个长在大众审美点上的外观设计，同时还融入了一定的时尚元素，比如方中有圆的LED大灯造型，可以点亮的前格栅灯带等，这也符合城市多用途SUV的定位。

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验北京BJ30虽然定位是一款紧凑级SUV，但实际尺寸并不小，4730mm的车长，1910mm的车宽，1790mm的车高加上2820mm的轴距，说它是个中型SUV都不过分。尤其是2820mm的轴距，让后排空间表现直逼中型SUV，加上较平坦的地板和小电池的优势，后排乘客的腿部会更加舒展，长途驾驶也不容易疲劳。

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验我们开的这台北京BJ30魔核电驱进阶版是顶配车型，车顶上提供了可捆绑物品的行李架，侧踏板也有装备，方便乘客上下。打开后电动尾门，行李舱空间规矩平整，方便规划行李摆放位置。行李舱内部还提供了一个电源接口，方便接驳一下小型的电器设备。

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验北京BJ30的座舱设计简洁并且很实用，座舱内部使用防污材质，即便是弄脏了也很好打理。一定数量的实体按键方便操作，中央副仪表台使用了上下双层设计，上方提供了手机无线充电面板，下方则有一个很大的储物空间，方便放一些大件的物品。

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验14.6英寸的中控屏幕，显示效果不错，采用高通骁龙8155芯片，系统的运行的速度很是流畅。内置了多款实用的APP，并支持手机互联以及华为HiCar互联。

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旅行就要多快好省 北京BJ30魔核电驱版能耗体验全文总结：北京BJ30共推出了5款车型，官方指导价9.99-13.69万元，本次体验的是顶配车型，不到14万就能拥有性能卓越的魔核电混系统，前后双电机，媲美大排量的动力表现以及整车出色的品质，我觉得这是非常超值的。当然，除此之外北京BJ30在驾乘舒适性和颜值上也都表现的非常出色，尤其是在保证驾驶乐趣的前提下，还能拥有如此出色的油耗表现，确实让人感到惊讶。

[[i] 本帖最后由 laogongi 于 2024-11-17 10:47 编辑 [/i]]

这车路上基本见不到有人开，只能说口碑被败坏完了，方盒子也拯救不了形象。

发动机启动时车辆的振动和噪声并不大，几乎可以忽略不计，此时的行驶的感受仍然和电车相似，经济性表现也达到最佳